施工测量方案
1. 工程概况
1.1 概述
拟建的永昌南路工程位于北京市东南郊大兴县境内，北京经济技术开发区西南部，凉水河东北侧。道路走向大致为南北方向，里程桩号为：0+.2～0+，道路全长.9m。横穿当地农民的果园、稻田和菜地。车行道宽m，两侧各设6m宽的非机动车道及3.5m宽的人行道。
该道路下设雨污水、热力、上水、电力、电信、天然气工程。雨污水纵向坡度较平缓，埋深距自然地面3.5m至4.5m之间；电力、热力纵向坡度变化较大，埋深距自然地面4m到.5m之间。
1.2 主要工程量
1.2.1 道路工程：行车道面积约㎡，人行道面积约㎡。
1.2.2 雨水工程：砖砌方沟2m×2m，总长约m。另D支线总长约m。
1.2.3 污水工程：D干线和支线，总长约m。
1.2.4 上水工程： DN的管道，总长约m。
1.2.5 电信工程：四平型的管道，总长约m。
1.2.6 电力工程：2m×2m钢筋砼方沟，总长约m。
1.2.7 热力工程：2.5 m×1.8m 钢筋砼方沟，总长约m。
2. 施工测量主要方法
测量工作是施工过程中对工程质量和施工进度进行控制的主要技术手段之一，本工程测量施工方案将采用三级桩控制。
I级桩为勘测单位提供的里程桩、中心桩和水准点；II级桩是根据I级桩测出的大区段界桩和各种地下管线转点、变坡点控制桩；III级桩是按不同的分项工程要求所布置的辅助性临时控制桩，如中心桩加密等。所有点位在施工前必须进行校核。
2.1 导线及高程控制
2.1.1 导线控制
2.1.1.1 导线控制点的布设
经勘测单位提交的所有中线桩位交接完成后，依据成果表的已知导线控制点，在道路一侧布设二级附合导线，其边长控制在m左右。二级附合导线保证测角中误差≤8〃、测距中误差≤mm、测距相对中误差≤1/，要求相对闭合差小于1／为合格。所有的二级导线控制点必须设置在易于保护、不易触动且视野开阔处，控制点可采取砌筑砖墩并编号的方法严格进行保护。
2.1.1.2 中线桩复核
根据二级附合导线的测量成果复核勘测单位提交的所有中线桩点位，复测中线桩的结果填写测量复核记录及报验单，请监理验线合格后方可进行施工。
2.1.1.3 中线桩加密
根据勘测单位提交的中线桩位，在二级附合导线的基础上增设百米中线桩，既按照道路桩号每隔m设置一道，复测无误后引至道路外并加已保护。
2.1.2 高程控制
高程控制点采用附合水准测量法。由于所提交的成果中已知水准点数量少，无法满足该工程施工需要，故需沿线加密施工水准控制点（位置同二级附合导线桩），水准点精度为≤±6mm√n或≤±mm√L。 ｛其中 n：测站数 、L：长度（km）｝
2.2 管线测量
2.2.1 中线测量
依据道路及各管线设计图纸，以道路施工中线为基准放出各管线在道路中的相对位置中线。再根据《施工组织设计》中的有关要求，放出各种管线的上口开挖控制线。
上口开挖控制线的方法：根据现场所挖各段探坑的地质情况，确定开槽放坡系数，以此计算出上口开挖边线。每挖至2～3m深时，需复核边坡坡度。
各管线中线桩采用极坐标的方法标定。挖至基底后将图纸中注明的起点、终点及转点处钉立中线桩外，在直线段每隔m测放临时中线桩，测放后每隔m复核一次中线桩。所有槽底中线桩均应注意保护。
2.2.2 高程测量
2.2.2.1 钉槽底高程桩
在开槽过程中，随挖掘机的前进，及时提供槽底高程数，便于清槽人员随挖掘机一次性成槽。各管线槽底高程采用三角高程法导入，高程以设计图纸为准，精度要求以满足五等水准测量，闭合差≤±√∑D（D为测距边长度Km）。
各管线成槽后，要及时复核槽底高程，并填写测量复核记录及报验单，请监理验线合格后方可进行下道工序施工。
2.2.2.2 复测管线顶高程
各管线安装完成后，及时复测顶高程，并与设计高程比较，及时填写测量复核记录及报验单，请监理验线合格后方可进行下道工序施工。
2.3 道路测量
2.3.1 中线测量
当管线施工完成并回填至道路路床底标高时，依据道路施工图纸，及时将道路施工的控制中线和路床的控制边线标定。中线桩的长度控制在m，在道路竖曲线段加密至每m一点。中线的允许偏差执行《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ －－中的有关规定。
2.3.2 高程测量
严格控制道路各结构层的标高，高程的精度要求执行《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ －－中的有关规定。各结构层完成后填写相应的测量复核记录及报验单，请监理验线合格后方可进行下道工序施工。
3. 人员组织及仪器设备
3.1 人员组织
根据本工程的工期及工程量的要求，测量人员由7人组成，分成两组每3人一组，一人组织协调全方面的工作，所有人员要求持证上岗。
3.2 仪器设备
序 号 仪器名称 单 位 数 量
1 全站仪GTS-- 台 1
2 DS3水准仪 台 3
3 光学经纬仪J6 台 2
4 电子经纬仪J2 台 1
5 m皮尺 把 2
6 m钢尺 把 4
7 5m钢卷尺 把
8 3m花杆 套 5
9 5m塔尺 把 3
以上仪器设备均须经检定与校核后才可使用。
4. 竣工测量
工程完工后，对红线内的所有管线及道路工程进行竣工测量，包括中线和高程测量，所有资料及成果图表均需移交相关单位。
4.1.1.1 林校路道路改造工程
4.2 施工测量方案
4.3 一、工程概况
林校路属于城市主干路，是郊区车辆进入县城的主要干道，交通流量较大且大型载重车较多。道路设计桩号0＋～1＋.，全长.米(其中包括穿越京九路的九林桥引道)。道路施工范围内的道路旧有结构全部破除，九林引道旧有栏杆全部更新。与此同时增设了电力管线以替代现有道路两侧供电杆线
道路设计红线米，设计年限年，设计时速Km／h。
本工程由大兴区市政园林服务中心投资建设，由北京科智市政设计咨询有限公司设计。
二、施工测量
首先，在工程开工前， 对所用仪器进行校验，确保仪器完好、准确。了解设计意图认真学习审核图纸，发现问题及时提出及时解决。
其次，严格审核甲方提供的平面控制点和水准点。确保无误后布设控制网，且注意保护。控制测量要求达到二级导线技术标准，高程测量精度达到《工程测量规范》GB-要求四等水准测量的技术标准。同时与现有地下管线所属单位接洽，落实管线具体位置，并组织物探与坑探。且用红漆标明具体位置。
施工中认真做好测量定线、复核、认真填写预检纪录。实际工作中要多校核，尤其计算要运用多种方法校核，做到依据正确，方法科学、结果可靠。冬、雨季施工期间要增加复核次数，并做好各项记录，保证原始资料准确齐全，控制桩雨季过后全部复测一遍检查桩位有无碰动。
三、控制测量
3.1平面控制测量
本工程为了确保测量的精度，本着先整体后局部，以高精度控制低精度的原则，根据业主或测绘院所交控制点，视现场情况，在道路外不影响施工的地方做一条闭合控制导线，控制导线的等级满足《工程测量规范》GB-二级导线的技术要求，其边长控制在m左右。二级附合导线保证测角中误差≤8〃、测距中误差≤mm、测距相对中误差≤1/，要求相对闭合差小于1／为合格。控制导线网测设所用仪器选用全站仪，经校核后其精度达到二级导线的技术要求 。中线桩做完以后，及时拴桩引至安全不易碰动的地方。里程桩每米一个排好桩号。
3.2高程控制测量
根据所交的水准控制点，在施工范围内，测设一条闭合水准路线，各水准点布置在便于施工测量和保护的地方，其精度等级满足《工程测量规范》GB-的四等水准测量，即闭合差≤± √L或≤±6mm√n 。边长控制在米左右。采用双仪器高法，前后视距等长。水准测量所用仪器为DS3Z自动安平水准仪。
3.3电力管线测量
土方开挖前由测量人员测出开挖边线。开挖过程中要不断监测开挖深度，尤其接近图纸中标明的管线高程处。管线沟槽开挖完后进行沟槽中线复核测量和高程测量，与图纸中的要求进行核对。施工中，严禁超挖现象，在挖至设计基础以上0.2m后，余下的0.2m由人工清挖。本工程电力管线埋深1.7～2.6米，开槽坡度边坡系数定为1：0.3。在土质较差的地方适当加大坡度。在管道安装过程中，控制好管顶标高，控制管道中线偏差在规范规定的范围之内。
3.4道路施工测量
道路施工时，测设出中线桩，根据路床坡度定出路床高程桩，高程桩间距为m一对，在路床及路面施工时亦采用同样的方法。在石灰粉煤灰稳定砂砾施工完毕后，测设出路缘石的位置线和高程，所后根据路缘石及各层油面的高程确定出摊铺机的准线或高程杠的参照数据。其中九林桥附近引道两侧挡土墙底部保留，高程直接标示在两侧挡土墙底部，以油面以上五十厘米，弹出一条高程线。
路面施工测量是路面质量的关键，尤其是路口和道路两侧与现况道路相接顺的施工测量。施测前一定要熟悉图纸，推算好各断面、结构层的标高。做出相应的表格。
3.4保证施工测量精度的技术措施及资料管理
为了确保工程顺利进行，要坚持测量复核制度。填写相应的测量复核记录及报验单，请监理验线合格后方可进行下道工序施工。测量放线、验线按照贯标的相关文件做好相应的资料，同时，保存好测量原始资料，以保证工程竣工时测量资料齐全。
四、测量技术保障措施
由于林校路是大兴区一条主要干道,交通流量大且工期较紧,这使得测量工作不允许出现测量误差超限的情况,在施工中必须高度重视测量工作,必须加强测量校核,特制定具体措施如下：
1、施工放样前测量方案设计报监理审批。
2、固定专用测量仪器和工具设备，建立专业测量组，专人测量、专人成果整理。
3、建立测量复核制度，每次施测后必须进行复核。
4、加强对测量用控制点的保护，防止移动和损坏。
5、用本工程的测量仪器必须是检验合格的方可使用。
6、用于测量的图纸资料、交底资料必须经过测量技术人员及工程技术人员核对签字后方可使用。
7、外业前。测量技术人员对内页资料进行检查，所采用的测量方法、测量所用的桩点以及测量要达到的目的必须做到人人清楚。外业中，中线和高程测量要形成检核条件，满足校核条件要求的测量成果才是合格成果，否则返工重测。
8、外业前对所用的测量仪器、设备进行检查。
9、测量过程中必须清除干扰，须停工的停工，以保证测量精度。
五、测量人员、仪器设备
1、人员：测量员2名、测工4名。
2、仪器设备：拓普康全站仪1台套、2 〃电子经纬仪2台、DS3水准仪2台、米钢卷尺2把、5米塔尺2把、5米盒尺6把。
6日,记者从正在召开的大兴区人大三届五次会议上获悉，大兴将投入.亿元改造地铁沿线地上公共设施和服务设施，把地铁大兴线沿线打造成为大兴新城的交通轴线、景观轴线和功能轴线。目前，大兴新城“第一街”――兴华大街改造工程已经动工，预计在地铁大兴线通车前完工。结合地铁大兴线建设工程，为保证地铁大兴线开通后两侧环境景观整洁优美，确保地铁运行后地铁沿线公共服务配套设施功能完善，提升大兴整体城市形象，大兴区政府计划在地铁大兴线通车运行前，统筹实施地铁沿线公共停车场、公交场站、市民活动广场、城市公共绿地、新建改建道路及市政管线等工程项目，所有工程都计划在地铁大兴线通车运行前完工。
兴华大街改造工程是此次改造的重点工程。作为大兴新城主干道的兴华大街，地铁大兴线从北向南贯穿全线，大街沿线共设有七个站点，其中黄村火车站、黄村西大街站、清源路站、枣园站、高米店南站、高米店北站为地下车站，西红门站为地上站，同时还有多条公交线路。这条大街沿线两侧不仅是生产性服务业聚集区，还将成为大兴特色商业街。兴华大街改造工程南起大兴新城林校北路，北至京良路，道路全长约8.3公里，按城市主干道标准设计，红线宽米，机动车道三上三下。建设内容包括道路工程改造，规划新建给水、雨水、中水、电力、通讯等管线，改建现状雨水、污水管线，增建规划凤河过路桥涵，改造绿化、照明工程等方面。此外，兴华大街南延工程长约2.2公里，目前工程全线民宅拆迁已经完成，计划年底建成通车。
地铁沿线还将建设4项绿化工程。包括地铁高架段绿化景观工程、地铁文化公园工程、地铁沿线道路绿化景观工程和地铁站点站前广场绿化景观工程。此次工程还将在地铁沿线建设公共广场3处，公共停车场2处。两处规划公共停车场分别位于枣园路站西侧和清源北路北侧。停车场总面积约1.4万平方米，地面停车位约辆，总投资约万元。地铁建成通车运营后，新城现有公交线路需要综合考虑地铁站点位置、新城开发建设情况和道路建设计划进行公交线路优化调整。目前，大兴区内公交线路调整工作计划已经完成。
