不一定有用的参考信息：
[1]: 标题：主营: 城市污水处理,城市排污管网工程建设和维护
摘要：信阳市城市污水处理有限责任公司
主营产品：城市污水处理;城市排污管网工程建设和维护;城市污水设施的工程安装和维护;管材的生产和销售。
[2]: 标题：年沙井镇配套污水处理排污管网项目竞争性谈判公告（发布时间：-- ::）
摘要：年沙井镇配套污水处理排污管网项目竞争性谈判公告
交易登记编号：
甘肃源信工程咨询有限责任公司受甘州区沙井镇人民政府的委托，对沙井镇配套污水处理排污管网项目以竞争性谈判形式进行采购，欢迎符合资格条件的供应商前来参加。
一、项目名称：年沙井镇配套污水处理排污管网项目。
二、谈判文件编号：GSYX
三、谈判内容:详见招标文件（具体参数规格及要求详见招标文件）。
年沙井镇配套污水处理排污管网项目。
项目总投资：肆拾伍万柒仟捌佰元整 小写： .万元
评标办法：综合评标法；
四、供应商资格要求（必须是合法有效经过年检审核的资格证明文件）： 1、投标人须符合《政府采购法》第二十二条的规定；
2、投标人须提供人民检察院出具的无行贿犯罪档案查询结果告知函；
3、投标人须具有市政工程施工总承包三级以上（含三级）资质，且投标单位具备施工本项目的能力；
4、其他详见谈判文件；
5、本项目采购不接受联合体参加。
五、获取谈判文件时间、地点： 1、谈判文件请于年月日:时起起至年月2日:时。投标人可登陆张掖市公共资源交易中心网站（）在线报名并购买招标文件，并准确登记投标人名称、地址、联系人、联系电话等相关信息，如登记信息有误，对其产生的不利因素由投标人
[3]: 标题：北京市丰台区污水处理设施管理所排污管线养护设备购置项目招标公告
摘要：中经国际招投标有限公司受北京市丰台区污水处理设施管理所的委托，邀请国内的合格投标人就
1. 项目名称：排污管线养护设备购置项目
2. 招标编号：CEITCL-ATP-
3. 具体内容详见招标文件采购需求，不可分包及转包，其中采购需求未明确或未完全明确采购设备配置的，其配置由报价人按自身产品特点自行配备完备以满足设备的安全使用功能。
4. 本次招标货物分为
第一包：项目编号：CEITCL-ATP--1
项目预算：预计金额人民币万元。
车辆购置：
1 管道抢修车（或救险车） 详见第五章货物需求及技术规格” 1台 主要用于：管道抢修
第二包：项目编号：CEITCL-ATP--2
项目预算：预计金额人民币.6万元。
车辆购置
1 真空吸污车 详见第五章货物需求及技术规格” 1台 主要用于：抽取、运输污泥
供货时间：自合同签订之日起个日历日；
交换地点：采购人指定地点。
5. 招标方式：公开招标
6. 评标方法：综合评分法
7. 合格的投标人
投标人具有良好的财务状况和较高的信誉，所提供的产品必须有良好的声誉 和业绩；
2） 投标人必须满足《中华人民共和国政府采购法》二十二条之规定；
1.京张铁路
京张铁路自北京到张家口，全长约公里，经过长城内外的燕山山脉，地形险峻，工程异常艰巨。世纪初，当清廷要修京张铁路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，而视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债、不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府决定自力修筑。詹天佑临危授命，他面对着外国人的讥讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进。詹天佑以创新精神，一方面因地制宜地采取了新的技术措施和引进国外新的技术设备，比如他当时就采用国际标准轨矩mm，现在的火车轨距依然保持当年的尺寸；另一方面制定了许多先进管理办法和制度，保证了修路任务的完成。京张铁路计划用六年完成，结果四年就完成了（年月2日竣工），总造价是外国工程师报价的五分之一，节约投资万两白银。京张铁路投入运营后，仅七年时间就延伸到大同，又经过五年于年延伸到包头，形成了一条为实现政治统一、巩固国防、民族融合、繁荣北方地区的大动脉。
京张铁路最初起始点由丰台柳村至张家口站，途径西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化等地，由于历史变迁，从丰台至西直门站的铁路被拆，后来京张铁路的起点变成了西直门站。西直门站也就是今天的北京北站。新中国成立后，年6月丰沙铁路修通，月正式开办运营。从此丰沙线成为运输主流线，分担了京张铁路的大部分功能。随着时间的流逝，京张铁路在运输方面的重要性已经淡去，但是作为中国第一条自己设计、施工并管理的铁路，它别有一番“千帆过尽始于此”的气度
2.詹天佑与京张铁路
在接手京张铁路工程之前，詹天佑已经为中国的铁路建设工作了近二十个年头。其间，他参与了李鸿章计划修筑的天津至通州铁路（即那条引起激烈争议的津通铁路）的测量设计；参与了天津到山海关铁路的修筑；参与修建了至今犹存的滦河大铁桥。
准确地说，“中国人自建的第一条铁路”，不是京张铁路。年，慈禧结束逃亡返回北京，途中第一次坐火车。火车给她留下良好的印象，她提出，两年后要坐火车到西陵祭陵。于是清廷紧急筹措修建京汉铁路高碑店站到梁各庄皇陵的支线。时任关内外铁路总办的“留美幼童”梁如浩主持此事，他推荐了詹天佑。詹天佑崭露头角，在不易施工的冰天雪地，指挥工程迅速竣工。
这是中国人第一次独立修筑的铁路，虽然只有公里，而且具有讽刺意味：它是为一个人祭祖修筑的铁路。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，京张铁路有显而易见的军事、经济和政治价值。修路的消息传出，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人独立修筑，双方可都不伸手。在英、俄看来，落后的中国完全无此能力，他们等待着中国人陷入僵局时向他们求救。
年5月3日，詹天佑写信给在美国读书时的“家长”诺索布夫人，信中说：
我现为七个孩子的父亲———三女四男！我现任“京张铁路会办兼总工程师”，本路长约英里，将凿隧道三处，其中最长的为四分之三英里。本路为第一条全部由中国工程师负责兴建之铁路，企望吾人能顺利完成！
詹天佑勘测了三条路线。第二条绕道过远不可取。第三条就是今天的丰沙线，因从北京城南向西修筑，经过大量坟地，阻碍太多。由于拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从西直门经沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长华里。全线的难关在关沟，这一带迭峦重嶂，悬崖峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差近米。
年月日，詹天佑在信中说：
亲爱的诺索布夫人：
诚然，我很幸运被任命现在的工作。中国已渐觉醒，而且急需铁路，现在全国各地，都征求中国工程师。中国要用自己的资金，来建筑中国自己的铁路。好像我成为中国最佳的工程师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我失败，不仅是我个人的不幸，也为全体中国工程师和所有中国人的不幸，因为中国工程师们将来不会再被人们信赖！
在我受命此工作前，记事出任之后，许多外国人公开宣称中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任，因为要开山凿石，并且修建极长的隧道！
但我全力以赴，至今已修成一段。特附上剪报一份，使你知道当年在纽黑文在你监护下的一位中国幼童，现在已完成和将来继续要完成的任务。他早期的教育完全受惠于你！
……
你最忠诚的詹天佑
年9月日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在这里。首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道米。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只有靠工人的双手。
这一段故事是人们所熟知的：詹天佑采用南北两头同时向隧道中间点凿进。但隧道实在太长，后加上在中部开凿两个直井，分别可以向相反方向进行开凿，如此就有六个工作面同时进行。他运用“折反线”原理，修筑“之”字形路线降低爬坡度，并利用两头拉车交叉行进。在铁路兴建之初，有车厢出轨事件。詹天佑想到一个办法：将美国人詹尼发明的自动挂钩加在每节车厢，使之结合成一个牢固整体，确保爬坡时的安全。
年月日，在工程最紧张的日子里，詹天佑给诺索布的儿子、他少年时的朋友威利的信中写道：
目前，中国正处于极不安定的情形下，她正在进行代价很高的试验，也力求革新。但是将来怎样，是无人可以预卜。我现在这条铁路，要求我只许用中国人来修筑。如果我有权。就乐于介绍给你一个工作，可惜，我现在奉命不得雇用外国员工。
京城近旁修筑铁路，常要付出意想不到的“代价”。铁路要经过一个前任道员家的坟地，他是皇室的亲戚，在朝野均有势力。此人率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。可是北面、南面、西面都是权贵的墓地，要大改道不知要造成多大的浪费。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。但为保持“风水”，答应另修一条河，派官员拈香设祭，路成后，再立碑纪念。工程人员忿忿不平，但詹天佑表示，只要铁路能修过去，其他小事都可容忍。
京张铁路第三段工程的难度仅次于关沟。首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根.米长的钢梁架设而成。由于詹天佑的正确指挥，大桥顺利建成。
京张铁路原计划六年完成，在詹天佑的努力下，提前两年于年8月日全线通车。工程不但没有超支，还节余白银二十八万两。
詹天佑留给后人的照片，似乎自小到大都不苟言笑。他是个严谨的工程师，务实，精细。但是偶然间，也会流露出留学生涯带给他的情趣。
在通车典礼上，有人问詹天佑，在整个京张铁路工程中，感到最困难的是哪一段？
詹天佑答：“是今天我的致辞。”
