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好处实在太多:可以绕开马六甲海峡,有效预防美日对我国运输战略资源的海运封锁;降低能源运输成本,促进一带一路的做强做大。
中巴经济走廊是具有针对性的“双赢”战略。经济走廊的建设贯通一方
会谈
面可以扩大中巴两国的货物进出口和人员交往,促进巴国转口贸易;另一方面,能有效增加中国能源的进口路径——可以绕过传统咽喉马六甲海峡和存在主权纠纷的南中国海,把中东石油直接运抵中国西南腹地,同时也能降低对正在建设中的中缅油气管道的依赖。
从更宏观的角度看,中巴经济走廊贯通后,能把南亚、中亚、北非、海湾国家等通过经济、能源领域的合作紧密联合在一起,形成经济共振,同时强化巴基斯坦作为桥梁和纽带连接欧亚及非洲大陆的战略地位
好处实在太多:可以跳过了马六甲海峡和印度的限制,直接在印度洋靠近中东石油产地的一个重要出海口。
深远的意义是那天在南海动手了,中国的石油线路不会受到重大威胁。或那天和印度在藏南冲突起来,至少印度没那么方便封锁中国的石油通道了。
对于这个意义的出海口,当初前苏联在阿富汗可是被拖到帝国解体的地步都没得到印度洋的出海口。
1、加强了两国的经济交流和技术合作,建立友好的周边关系,促进友好往来;
2、我国援建铁路,有利于树立我国良好的国家形象,获得巴国的信任和支持;
3、拓宽我国能源进口渠道。能源进口是一个国家的重要环节,渠道拓宽了受别人的限制就少了。
还没有
中巴油气管道就是我国在能源安全方面重点投资的项目,该项目的起点是巴基斯坦的港口达尔港,距离全球石油供应的主要通道霍尔木兹海峡大约公里,这意味着中东石油可以通过陆路进入我国新疆地区,将比绕经马六甲海峡的石油运输航程缩短%,经济成本也会更低。
光是建设中巴石油管道很难发中巴规模经济的效应,我国还与巴基斯坦确立建设了中巴经济走廊这个庞大的项目,涵盖两国的高速公路、铁路运输、港口建设、农业项目合作。不得不提,瓜达尔港最为关键,是巴基斯坦通往波斯湾和阿拉伯海的大门。
中国援建巴基斯坦的中巴公路早已通车。如果能修一条中巴铁路和油气管道(喀什-----瓜达尔港),意义十分巨大。这方面,巴基斯坦方面非常积极,且中国援建的瓜达尔港已投入使用,我们借道出海,何乐而不为?
你看地图,中国由东南港口经马六甲海峡出印度洋要绕一大圈,如果由新疆经巴基斯坦瓜达尔港出印度洋就较近,直接与西亚石油输出国连接,大大缩短到非洲、欧洲的航程。如果这条铁路修成,可与巴基斯坦、伊朗的铁路连接,出口物资、进口中东石油尤为捷近方便,此“后门”一开,内陆新疆,就变为出欧、非、西亚的前沿,极大地促进西部大开发和新疆的发展,其巨大战略意义也不言而喻。
当然,这条铁路和与之并行的油气管道要穿越咖喇昆仑山,难度、投资巨大,可由中巴合建或中国援建,有中巴公路建设的基础,有高原铁路建设的经验,我想,这条战略通道的建设会尽早纳入议事日程。
年月日,库格铁路通车,这条国铁Ⅰ级、单线电气化铁路的建成直接缩短了库尔勒至格尔木的空间距离,而这条铁路的建成却勾勒出中国长远发展的战略意义,究竟意义在哪里呢?让我们继续往下看。
库格铁路也被称作格库铁路,是成库铁路(成都到库尔勒)的北段。这条线路西起新疆南疆重镇库尔勒市,沿着塔里木盆地南上,经若羌、翻越阿尔金山脉至柴达木盆地南缘进入昆仑山麓至青海格尔木市。正线全长.6公里,其中新疆境内公里,青海省境内.9公里。
众所周知中国的经济中心都在东南及沿海地区,我们看经济数据和人口分布就知道中国人口最密集、经济最发达的城市有一大半在中国的沿海地区,从军事防御的角度来看,东南及沿海地区集中了中国一大半的经济发达的城市,这种情况就使得中国的战略纵深严重不足,因此一旦发生战争,沿海城市处于最前沿,最容易遭受到袭击,一旦这些沿海城市被袭击,中国的经济将会受到重创,从而将发展了几十年的辉煌付诸一炬,因此中国经济向西部发展的战略显得意义非常重大。
近些年来随着中部城市群的发展,像郑州、武汉、长沙、南昌、合肥等地的经济快速发展,中国的经济逐步像星火燎原的态势一样向着中国的中部蔓延,这是一个好的趋势,也是中国强大必须要走的路,然而相对于中东部,中国西部的经济无论从体量上还是从增长上都是比较缓慢的,因此如何发展中国的西部经济,让中国的经济带向西部延伸,这是一个非常重要的战略目标,如果中国中西部经济和东南相差不大,那中国就有了彻底的战略纵深。
当然经济的发展不可能一蹴而就,是需要一个循序渐进的过程,然而经济要发展,交通体系首先要建立起来,我们现在可以看到西部城市像成都、昆明、重庆、西安也都在努力发展着经济,其中重庆、成都已经进入了万亿俱乐部城市,西安也即将进入万亿俱乐部,当然这些城市的发展也会以点带面,辐射周边城市的经济发展,而大力发展陆路交通,让西部和东部的空间距离拉近,这就是我们要打破东强西弱的局面努力要做的一件事。
而库格铁路的建成,不仅让新疆的矿产资源,尤其是南疆的资源能够源源不断输送到内地,更重要的是让东部的工业设备、工业产品、商品能够快速进入新疆、青海;年月之前,内地进疆铁路只有陇海线延伸出去的兰新线,这是新疆发展的一个瓶颈,兰新线老早以前都已经是运力饱和了,即便开通了兰新客运专线,但是货物运输依然是已经饱和,因此新开辟的这条大动脉会给西部地区,尤其是青海和新疆带来无限的活力,让南疆到达内地的时间大大缩短。
如果我们只看到新疆的货物运输和新疆的发展,这个格局就有点低,我们建设西部铁路网的战略意义其实远比发展西部经济更加深远,众所周知马六甲海峡是制约中国海上运输的一个隘口,我们的海运绕马六甲海峡不仅距离要远很多,而且这里是被美国间接控制的,如果中国能够打通喀什到巴基斯坦瓜达尔港的新丝绸之路,修通中巴铁路,那我们就可以不用担心马六甲海峡的制约,即便马六甲海峡封锁了,波斯湾的石油和工业品也可以源源不断从陆地上进入中国,这是有点长远的事情,可目前即便货物运输到喀什,可受制于新疆到达内地的运输能力有限,那也是起不到任何作用的,因为新疆距离内地路途非常遥远。
当然库格铁路的建成只是一个开端,为了以后中巴经济走廊打基础,随后新藏铁路、川藏铁路、甘藏铁路等西部环网铁路建成以后,从新疆到内地的货物运输能力就大大提升了,瓜达尔港到喀什的中巴铁路最后建成,那中国西部将会成为IE丝绸之路上的重要枢纽,新疆的经济将会一派繁荣,中国西部的经济发展起来了,中国经济发展比较均衡了,中国经济的战略纵深就有了,这时候我们中国才会显得更加强大。
因此库格铁路的建设意义非常深远,这条铁路的建成看到了我们的战略是如何的深远,随后我们将会看到我们的铁路一步一步修到瓜达尔港,这也是中国崛起的标志,祝愿我们的祖国繁荣昌盛,我们有生之年肯定能够看到中国成为世界第一的强国!
中巴经济走廊于年完工,中巴经济走廊起点位于新疆喀什,终点在巴基斯坦瓜达尔港,全长 千米,北接丝绸之路经济带,南连世纪海上丝绸之路,是贯通南北丝路的关键枢纽,是一条包括公路、铁路、油气管道和光缆覆盖的“四位一体”通道和贸易走廊,被称为“一带一路”战略的“旗舰项目”。
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从西亚国家进口石油的最佳方式是海上运输。
西亚通常指中东地区的伊拉克,科威特,沙特,伊朗,卡塔尔等石油输出国。我国石油进口的船只从波斯湾驶出,经过霍尔木兹海峡进入印度洋,穿过马六甲海峡进入南中国海。另外,油轮也可运到瓜达尔港,然后通过中巴铁路运到新疆。
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我国从伊朗进口石油最好的运输方式是采用石油管道运输。伊朗的石油可以通过海运或货运到巴基斯坦的瓜达尔港,然后在通过中巴经济走廊的石油管道运送到我国新疆的喀什后,送达兰州炼油厂加工。当然也可以海运到缅甸的仰光港后,通过中缅石油管道,经瑞丽进入中国。
瓜达尔港的全面投入运营,通过中巴石油管道和中巴铁路,中东的石油可以直接运输到中国的东部地区,石油运输里程将缩短%左右。
在成本上,虽然走陆运比海运要稍高一些,但时间更短和要安全很多,而且还方便沿途的石油需求。
在动乱战争期间就更重要,可以大大地加强中国的能源安全。
